Гръмна => не пали

[ФЕРАРИСТ]

Утре я карам при вас във Венера и ще видиш
През средата на колекторите има нещо като сглобка и се е пръснала,зяпнала долната част.

Това в долната част на колектора ли - в смисъл там където има захващане за задната му част......

[oem]

Ники, ще се хванеш в приключение. Изключи му непременно газовия клапан за да няма газ и като го оправиш - на газаджия за да не си вкараш таралеж в гащите

---------- Post added at 09:53 ---------- Previous post was at 09:50 ----------

По-принцип не, затова иска и по-голямо предварение. Но се изпарява и запълва по-бързо, гори в обема, а от там по-голямо нагряване, ... гърмеж и цепнати колектори. За да се цепнат от бензин мога да повярвам само ако някой ми каже, че е имал такъв случай и колата е била БЕЗ ГАЗОВА УРЕДБА

---------- Post added at 09:56 ---------- Previous post was at 09:53 ----------


Този клапан се управлява от екуто за газ. В първия момент на контакт то се включва и това е достатъчно при пикаеща дюза да зареди с газ. А тръгнеш ли да палиш (вече като въртиш)той отново е отворен. Поне аз не знам да има газов инжекцион който да си включва клапана чак когато достигне температура за превключване на газ

Клапана се вклчюва когато достигне температурата за обръщане на газ. И има много коли които са гръмнали на бензин нямащи газово. Едно време и моя колектор гръмна така. Но само се отвори без да се счупи.

---------- Post added at 14:34 ---------- Previous post was at 14:34 ----------

Това в долната част на колектора ли - в смисъл там където има захващане за задната му част......

Ники, на щипките се чупи. Понеже не може да се откопчае там е най-слаб и там се чупи.

[NightRider]

Клапана се вклчюва когато достигне температурата за обръщане на газ. .

Знаеш ли, по принцип това е така. Но направи една проба - подай само на контакт. Газовия инжекцион се включва за десетина секунди и се изключва, ако не въртиш да запалиш. През това време клапата ти е включена. При мен поне е така. А ако колегата не си е чистил филтъра на тази клапа нищо чудно тя да не затваря добре. Имах го на 33-та този случай

[ФЕРАРИСТ]

Ники, на щипките се чупи. Понеже не може да се откопчае там е най-слаб и там се чупи.

Така де, ама исках да видя дали наричаме едно и също нещо с него "щипки".......щото през 2008 тъкмо като боднах първата газ, по инерция я запалих, така ми издумка че целия пластмасов колектор беше излязал от металния, и изхвърлен назад......но понеже захващането отзад съм го отсвирил, просто си ги закачих наново и потеглих......ако беше захванат, гаранция щеше да цъфне....

[ivan_petkov_stz]

Така де, ама исках да видя дали наричаме едно и също нещо с него "щипки".......щото през 2008 тъкмо като боднах първата газ, по инерция я запалих, така ми издумка че целия пластмасов колектор беше излязал от металния, и изхвърлен назад......но понеже захващането отзад съм го отсвирил, просто си ги закачих наново и потеглих......ако беше захванат, гаранция щеше да цъфне....

Да отзад има някакъв тампон май който го държи за шасито. При мен си е плътно до металния, а отзад се е счупил и зяпнал.

[Mury]

Аз предлагам да се провери дросела

[r.punto]

наи интересно ми стана по въпроса може ли на бензинова 156 с пластмасов всмукател да се сложи газов клапан за налягане на всмукателния колектор и да се кара с обикновена газова,като също се откопчае отдолу както ферариста е направил евентуално да не се чупи а само вади при гърмежи на газ

сори за спама

[digitalundgrd]

Може да се сложи и металния колектор от 145/146 2.0 16в, за да не го мислиш толкова като гръмне.

[ivan_petkov_stz]

Аз предлагам да се провери дросела

Първо се оказа, че въздуховода между дебитомера и дросела е нацъфкан, даже скъсан. Може би един от признаците за бедна смес. Големи мъки с тоя маркуч. По моргите е липсващ или скъсан...слабо място явно.
Някой да е правил побългаряване там?

P.S. Иначе запали след смяна на колекторите.

[Alamo]

Може да се сложи и металния колектор от 145/146 2.0 16в, за да не го мислиш толкова като гръмне.

Стават ли на 156/1,8ТС?

[Vins]

Първо се оказа, че въздуховода между дебитомера и дросела е нацъфкан, даже скъсан. Може би един от признаците за бедна смес. Големи мъки с тоя маркуч. По моргите е липсващ или скъсан...слабо място явно.
Някой да е правил побългаряване там?

P.S. Иначе запали след смяна на колекторите.

В евро 07 нов е 20-ина лева.

[Mury]

В евро 07 нов е 20-ина лева.

Eeееее стига де,не ми се вярва,доколкото знам тези маркучи за 156 се правят само оригинал и са по 100-ина лв.

[ivan_petkov_stz]

Eeееее стига де,не ми се вярва,доколкото знам тези маркучи за 156 се правят само оригинал и са по 100-ина лв.

И е
хем мек...
хем твърд...
хем крив...
хем температуро устойчив...
хем маслено устойчив...

Тук го има на по-тънка цена, ама 20лв...?

[NightRider]

Що ми се струва, че от 147 май може да се попригоди. Ма ги нямам двете коли в момента едновременно една до друга

[ФЕРАРИСТ]

И е
хем мек...
хем твърд...
хем крив...
хем температуро устойчив...
хем маслено устойчив...

Тук го има на по-тънка цена, ама 20лв...?

Имах един хвърлен някъде из сервиза, 20 лв си беше нормална цена, тия хайвани не ти ли казаха че има такъв някъде там.......